數(shù)控車床件加工前經(jīng)調(diào)整好后，輸入程序并啟動，數(shù)控車床件連續(xù)的進(jìn)行加工車床件，直至加工結(jié)束。操作者主要是程序的輸入、編輯、裝卸零件、刀具準(zhǔn)備、加工狀態(tài)的觀測，零件的檢驗等工作，勞動強度極大降低，機床操作者的勞動趨于智力型工作。另外，機床一般是封閉式加工，即清潔，又安全。使用數(shù)控機床之前，應(yīng)仔細(xì)閱讀數(shù)控車床件使用說明書以及其他有關(guān)資料，以便正確操作使用機床加工車床件，并注意以下幾點：
數(shù)控車床是生產(chǎn)中常見的機械生產(chǎn)加工裝備，它集電力電子技術(shù)、電機技術(shù)、自動化控制技術(shù)、傳感技術(shù)、自動檢測技術(shù)、計算機控制技術(shù)、機床、液壓及氣壓傳動技術(shù)和加工工藝等于一體，是機電一體化的典型產(chǎn)品。
因此，對車床進(jìn)行故障診斷與維修是非常重要的。我們發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致車床發(fā)生故障的因素主要有以下幾種：機械銹蝕、機械磨損失效、電子元器件老化、插件接觸不良、電流電壓波動、溫度變化、機床本身有隱患或灰塵等。為了提高車床的使用效率，我們有必要認(rèn)真分析、總結(jié)其發(fā)生故障的原因，摸索排除故障的方法，并做好車床的保養(yǎng)工作。
數(shù)控車床尾座的修理：因為床頭固定不動而尾座在加工時經(jīng)常移動，所以在修理時尾座中心肯定比床頭主軸中心低，所以在修理尾座與床頭等高時一般有兩種方法，其一是先修好尾座，根據(jù)測量結(jié)果降低床頭箱的床身安裝面，其二是不動床頭，在尾座導(dǎo)軌上補銅焊，使尾座高于主軸再刮研修理。否則前面就又喇叭口了，會造成裝上套筒低頭的，而后面有點喇叭口沒啥關(guān)系的。
修完尾座孔接下來就該修理尾座套筒了，前面已經(jīng)把尾座孔修大了，怎么解決？沒辦法，要么買個套筒毛坯按孔加工一個，否則只能鍍落烙了，先把套筒磨一下，外圓見光，然后去鍍。回來后，照孔配磨套筒外圓保證間隙0.01-0.015，同時磨套筒的莫氏錐孔就好了。
數(shù)控車床接下來就剩下刮研了，刮研時注意保證尾座中心要比主軸中心高0.02-0.04，千萬別低了，否則請重做。同時保證套筒伸縮時上母線（向上偏）抬頭，側(cè)母線向里偏，一般0.01-0.015就可以了，尾座移動時椎孔中心線要求同上。
如果你的數(shù)控車床干的零活比較重，主軸及尾座的上母線抬頭程度可以適當(dāng)高一點，尾座與主軸中心等高也可以適當(dāng)多高一點。
